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致命飞行,波音737 Max半年坠俩,都是新机

转载 2019-03-11 09:25:44

今日,有外媒报道称,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。机上有149名搭客和8名机构成员。 飞机于本地工夫8点38分在埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴腾飞,腾飞后约6分钟从空管雷达上消散,机上没有生还者。埃塞俄比亚航空官方宣布,误事出事飞机上有8名中国人。

据报道,这次误事出事的是一架全新的波音飞机,四个月前才交付给该航空公司。

这曾经是波音737 MAX 8半年内呈现的第二起严峻变乱。

2018年10月29日,印尼狮航一架经过雅加达飞往邦加槟港的客机(JT610航班)在腾飞13分钟后失联,坠毁在印尼卡拉望地域相近相近,机上189人尽数遭灾。

与这次变乱类似,事发的客机异样是一架全新的波音737 MAX ,仅有800个小时的飞行时数。印尼狮航客机的坠机不测冲破了MAX系列产物自2017年正式投入办事以来的宁静记录。

印尼狮航事发后,《华盛顿邮报》曾有报道称,有宁静专家观察后表现,波音公司遮盖了其737 MAX系列机型的一个新的主动控制体系,而该体系存在潜伏爬升撞地危害。飞行员、航空公司和办理机构此前均不知情,招致绝大少数人没有应对的预备。而这,大概便是JT610航班坠毁的缘故原由。

这个 “新的主动控制体系”,指的是波音737MAX 8装备的主动防失速体系,即“机动特性加强体系”。飞机飞行机遇头越高,攻角(气流与机翼弦线之间夹角)越大,当攻角凌驾肯定范畴时,飞机面对失速危害。MAX 8装备的主动防失速体系一旦果断飞机失速,可以无需飞行员参与即接受飞机控制,并使飞机抬头飞行,以改出失速。

对此,美国联邦航空办理局表现,“迎角传感器错误的输入数据,大概会使程度稳固器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。该机构要求相干运营商按照波音公司的通告实行操纵,修正飞行手册。

在声明中,联邦航空办理局还称,向利用波音 737 Max的各中央承运人和其他国度航空办理局收回预警,该环境触及环球246架飞机,包罗东北航空、美航和美联航的45架。

一位海内航空公司机长在埃塞俄比亚航空公司飞机误事出事后向界面旧事表现,“狮航变乱后,从民航办理局到航空公司都很器重,就此宁静题目举行了培训,最大水平消弭潜伏危害隐患。”

这次飞机误事出事的详细缘故原由还不得而知,能否跟JT610一样,由于飞机的主动控制体系惹起尚无定论。

波音737于1967年首飞,自此已消费超過一万架,是民航界史上最脱销的客机,而波音737 MAX 8为波音737家属最新一代成员,该机重要的变革为利用了更大更有用的LEAP引擎。上市时,波音公司曾满怀决心与自大地声称,它 “重新界说了将来航空观光的高效能与舒服情况”,并表现737MAX的效能比先辈们超过跨过10%-12%。

作为波音公司史上最脱销产物,737 MAX系列累计订单近4700架。界面的相干报道中先容称,现在中国13家航空公司共运营60余架737 MAX客机。

2017年,波音向国航交付了首架737 MAX客机。737系列机型也是波音在华产业互助紧张项目之一。

2018年12月,波音舟山工场正式投入运营,该工场将展开737 MAX系列飞机内饰安置、涂装、维修及交付等事情。波音中国总裁庄博润表现,舟山工场完成完全产能时飞机年交付量约为100架。

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